Citroën añade a la gama mecánica del Citroën C4 la opción del e-THP de 130 caballos, posicionándose como relevo de la mecánica VTI de 120 caballos que actualmente se comercializaba en España desde los 17.200 euros en el acabado seduction.


10 caballos más de potencia y un 23% menos de consumo con un arquitectura completamente nueva y que desde la marca prometen que poco a poco seguirá extendiéndose al resto de la gama de la firma francesa.

Esta mecánica llega compartiendo arquitectura de 3 cilindros con los bloques atmosféricos de 1 litros y 68 caballos y 1.2 litros de 82 caballos, conformándose por tanto como la alternativa más portente de la gama de 3 cilindros “PureTech”.
Añadiendo al bloque de 3 cilindros un turbocompresor, inyección directa y distribución variable se consigue extraer del 1.2 litros una potencia de 130 caballos a 5.500 rpm, con un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm. Se recurre para su transmisión a una caja manual de 6 velocidades.
Esta mecánica es la primera opción gasolina en cumplir en la gama de Citroën las exigencias de la normativa Euro6, consiguiendo unas emisiones de 114 g/km de CO2 frente a los 146 g/km que emitía el VTI de 120 caballos, homologando un consumo de 4.9 l/100 km.

 

Esta mecánica quedará asociada a los acabados Collection y Exclusive. Con el acabado Collection, el Citroën C4 e-THP de 130 caballos tiene un precio de partida de 18.350 euros, mientras que con el acabado Exclusive parte desde los 20.250 euros, descuentos promocionales ya aplicados.

 

¿Cómo funciona el nuevo e-THP?

 

Si estás interesado y quieres saber más, puedes leer la noticia completa, con muchos más datos.

 

Fuente: Citroën.es, Diariomotor.com

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En Citroën han decidido darle un plus de potencia y bajo consumo a su vehículo más exclusivo.


El DS5 BlueHDi de Citroën cuenta ahora con un nuevo cambio automático de seis velocidades en combinación con la motorización de 2.0 litros BlueHDi, que utiliza el sistema de arranque y parada Stop&Start. El resultado de esta mecánica, es un consumo del vehículo de 4,4 litros por cada cien kilómetros recorridos y unas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 114 gramos por kilómetro.
Y esto ¿como lo consigue? Citroën ha rediseñado la línea de escape por completo, añadiendo un catalizador de oxidación, un módulo SCR (Selective Catalutuc Reduction) y un filtro de partículas. Si a esto le añadimos que el BlueHDI 180 cuenta con el sistema Start&Stop, tenemos la receta perfecta para conseguir esa cifra.

 

Esta nueva mecánica, se caracteriza gracias a su bajo consumo, sin olvidar la potencia. El propulsor de dos litros desarrolla una potencia de 180 CV, capaz de generar un par motor de 400 Nm a unas 2.000 rpm.

Estará asociado a una caja de cambios automática de seis velocidades, que será capaz de adaptarse al modo de conducción de cada conductor. Con solo pisar con más decisión el pedal del acelerador, pasará a realizar una conducción más dinámica, dejando atrás la conducción económica.

 

El nuevo Citroën DS5 está disponible en los acabados Design, Style, Sport, y Urban. En función del equipamiento que el usuario elija el coche dispondrá de ayuda al aparcamiento trasero, del sistema MyWay, de freno de estacionamiento eléctrico, asientos eléctricos o techo Cockpit, entre otros.
Los precios en el mercado español del modelo DS5 BlueHDi de 180 caballos parten desde los 30.490 euros en el acabo Design y finalizan en los 37.160 euros de la versión tope de gama, el DS5 Blue HDi en la variante Sport.

 

Una verdadera joya te está esperando.

 

¿Cómo funciona el nuevo BlueHDi?

 

Fuente: Motor&Racing, El Mundo Motor.

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Citroën amplía la gama del Citroën C4 Aircross incorporando un nuevo motor gasolina, resucitando el diésel HDi de 150 CV con cambio manual y añadiendo nuevos acabados para hacer más atractiva la oferta.

 

El SUV compacto estrena la mecánica de gasolina 1.6i con sistema Stop & Start y una potencia de 117 CV. Esta mecánica estará disponible con dos acabados: Black Attraction y Seduction. El primero viene con un completo equipo de seguridad que incluye ESP, ASR y siete airbags. También añade el asistente de arranque en pendiente Hill Assist, los elevalunas eléctricos y el aire acondicionado. El acabado Black Attraction sólo puede elegirse en color Negro Perla y es una versión compatible con el plan PIVE. Tiene un precio de 20.020 euros, aunque puede adquirirse desde 15.800 euros, siempre y cuando se entregue un vehículo usado de más de 10 años y se financie a 36 meses y un capital mínimo de 6.000 euros con Banque PSA Finance.

 

El segundo acabado, el Seduction, añade al equipamiento del Black Attraction el encendido de las luces automático, los fatos diurnos tipo LED, el climatizador automático, el regulador de velocidad y el kit Bluetooth de manos libres. La paleta de colores para la carrocería se extiende hasta ocho tonalidades distintas.

 

Citroën vuelve a ofrecer el motor diésel HDi 150 con cambio manual de seis velocidades y tracción a las cuatro ruedas en la gama C4 Aircross. Esta variante está disponible en acabado Exclusive Plus que equipa al modelo con el techo panorámico de cristal, las barras del techo, el sistema Navidrive con cámara de visión trasera, acceso y arranque sin usar la llave, llantas de aluminio de 18 pulgadas en diseño Karijari, faros de xenón y cristales laterales traseros oscurecidos.

 

PVP

Citroën C4 Aircross 1.6i Stop & Start 2WD Black Attraction 20.020 €
Citroën C4 Aircross 1.6i Stop & Start 2WD Seduction 21.870 €
Citroën C4 Aircross HDi 150 Stop & Start 4WD Exclusive Plus 32.945 €

 

*Los precios no incluyen posibles descuentos, ni plan PIVE ni finaciación.

 

Fuente: Coches.net

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El innovador crossover urbano de Citroën ya tiene precios y equipamientos para España, aunque las primeras unidades llegarán en junio.

El Citroën C4 Cactus, ya ha definido sus precios y gama de acabados para España con un abanico que oscila entre los 14.750 euros de la versión de entrada hasta los 20.450 del tope de gama.


La gama estará compuesta por tres motorizaciones de nivel de potencia media. La única opción gasolina es un tres cilindros de 1.2 litros y 82 caballos, mientras que en diésel habrá dos variantes: e-HDi de 92 caballos con caja pilotada ETG y BlueHDI de 100 CV, ambos de 1.6 litros de cubicaje.
se estructurará en base a cuatro niveles de acabado (Live, Feel, Shine y Business), dos series especiales (Feel Cool y Feel Fine) y cuatro ediciones que estarán disponibles sólo en la campaña de lanzamiento (Feel Edition Silver, Feel Edition Hello, Shine Edition Moonlight y Shine Edition Urban) para completar un total de 23 versiones.

 

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La segunda generación del Citroën C4 Picasso, que estrena la nueva plataforma modular de PSA y sigue sentando cátedra en lo que a modularidad interior, espacio y flexibilidad se refiere, se ha impuesto con claridad en el apartado de monovolúmenes. El Citroën superó en la votación de los lectores de Coches.net a otros dos nuevos compactos de 5 o 7 plazas lanzados este año.

 

El producto estrella de Citroën en el segmento de los monovolúmenes. Este coche de poco más de 4 metros de longitud sigue siendo el mismo familiar de enfoque práctico y económico que tanta aceptación ha tenido en nuestro país durante años.

El carácter de este coche es tranquilo, el más indicado para un vehículo que se ha diseñado para transportar familias, básicamente. Donde se encuentra más a gusto, como muchos coches de su estilo, es en autopista, con la directa insertada y a velocidad de crucero. Rueda suave y está correctamente insonorizado.


El C4 Picasso es un coche cargado de detalles para hacer agradables los viajes a bordo. Hay suficientes huecos en todas las plazas, con suficiente capacidad, como para poder colocar el móvil, una botella de agua o incluso los pasajeros de las plazas traseras pueden leer mapas o apoyar la Tablet mientras viajan en la bandeja situada en el respaldo del asiento delantero.


En el nuevo C4 Picasso se mantienen los tres asientos individuales de las plazas traseras, todos de la misma anchura, que lo convierten en un excelente coche para familias. Estos asientos se pueden regular longitudinalmente para ampliar el espacio del maletero y su respaldo es un poco reclinable, para mayor comodidad. Si desplazamos estos asientos, la capacidad del maletero se amplía de 537 litros a 630. Si los abatimos, una operación que se realizan en dos simples pasos, nos queda un piso del maletero totalmente plano y de gran capacidad, concretamente 1.709 litros. Es uno de los mejores maleteros del segmento.

 

Fuente: Coches.net

 

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En las instalaciones de Citroën en la calle Doctor Esquerdo de Madrid se ha inaugurado la primera ‘Metrolinera’, un punto de recarga para vehículos eléctricos que se suministra con la energía que producen los trenes del Metro madrileño durante sus frenadas. Se trata de una iniciativa pionera en la que ha colaborado Citroën España, una de las primeras marcas en fabricar y comercializar vehículos eléctricos, cediendo sus instalaciones para la implantación de esta infraestructura de recargas rápidas que serán gratuitas hasta el mes de junio para quienes deseen cargar su coche.

 

Detrás de esta denominación tan peculiar se esconde un concepto nuevo de generación de electricidad en el que el Metro de Madrid es protagonista. Y es que el punto de recarga inaugurado en las instalaciones de Citroën se nutre de la energía generada por los convoys del suburbano en sus frenadas. El calor generado en esa acción se transforma en el electricidad y, por medio de unos acumuladores, se hace posible su reutilización en coches eléctricos.

 

Esta infraestructura surge de la iniciativa Train2Car, desarrollada conjuntamente por Metro de Madrid, el Instituto Católico de Artes e Industrias (ICAI) de la Universidad Pontificia de Comillas, el Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas (CIEMAT) y las empresas Sistemas de Computación y Automática General (SICA), Siemens y Citroën España.

 

Para Alfredo Vila, director general de Citroën para España y Portugal, “la marca está encantada y muy orgullosa de trabajar con la Comunidad de Madrid y Metro de Madrid para impulsar el vehículo eléctrico. No es la primera vez que colaboramos con el Gobierno Regional en este sentido: ya lo hicimos, coincidiendo con el lanzamiento del Citroën C-Zero, con la primera 'fotolinera’, que se instaló en el Real Jardín Botánico Juan Carlos I de la Universidad de Alcalá de Henares”.

 

Podéis ver el vídeo de la inauguración

 

Fuente: MarcaMotor, Público.es

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El nuevo Citroën C4 Cactus te lleva al fútbol.
Con la intención de conocer la opinión de los internautas sobre las distintas posibilidades de configuración del nuevo C4 Cactus se sorteará una entrada doble (para dos personas) para asistir al partido de la jornada 37 de la Liga BBVA entre el Celta de Vigo y el Real Madrid, cuyas fechas y horarios determinará en su momento la LFP.
Dos noches de hotel a disfrutar el mismo fin de semana de celebración del partido por un importe de hasta 100€/noche por habitación doble.

La promoción estará alojada, mediante Easypromo, en la página oficial de Facebook de CITROËN ( http://www.facebook.com/citroen.es)

 

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La primera razón por la que este Citroën DS3 Cabrio Racing derrocha encanto reside en su mecánica. Por encima del más potente de la gama, el THP 155 CV, esta versión gozará del motor 1.6 THP de 207 CV.
Suponemos que sus prestaciones apenas se verán alteradas por el único aspecto que diferencia al Cabrio del Citroën DS3 Racing – coupé – que conocíamos hasta la fecha, un techo de lona que se pliega tras la luneta trasera sin modificar la silueta de los largueros horizontales y los pilares, que no son desmontables. De ser así, estaríamos hablando de una máquina capaz de alcanzar los 235 km/h y hacer el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Décima arriba, décima abajo, son cifras en la línea de lo ofrecido por los mejores pequeños GTI del momento.


A nivel estético es similar al cupé: carrocería decorada con pintura Moondark gris oscura en acabado mate, dos franjas verticales en las puertas en color Carmin Red y llantas de aleación de 18 pulgadas en negro brillante con diseño ‘Nemesis’. El techo es de lona, como en los DS3 cabrio normales.
La combinación cromática continúa en el habitáculo, con predominancia del negro, asientos en tapicería mixta piel/tela, la columna central, los tiradores de las puertas y parte del volante realizados en de fibra de carbono, costuras de contraste en rojo carmín y la placa identificativa delante de la palanca de cambios.

 

Tan solo se pondrán a la venta, en todo el mundo, 100 unidades de este pequeño urbanita deportivo, que goza de un enfoque bastante más radical que el tranquilo DS3 del que se deriva.

 

Aquí una galería de imágenes.

 

Fuente: motormercado.as.com, diariomotor.com

 

 

 

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Citroën presenta en el Salón de Ginebra una versión con estilo “todocamino” del Citroën C5: el C5 Cross Tourer, que incorpora todos los elementos que han permitido el éxito de este modelo, del que se han vendido más de 530.000 unidades en todo el mundo. Bajo su contundente estética se encuentran las claves para viajar en primera: suspensión Hidractiva III+, control de tracción inteligente, asiento con masaje y mecánicas de hasta 200CV.


Si lo comparamos con un C5 Tourer convencional puede observarse como la marca le ha otorgado una estética más acorde con las pretensiones del modelo. Se han instalado protectores en los bajos del frontal y de la trasera, además de unas finas protecciones plásticas en los faldones que recorren también los pasos de rueda. Las dos barras del techo gris, las llantas de aleación de 18 pulgadas y las carcasas de los retrovisores cromadas son detalles únicos de esta variante Crosstourer.


Sin lugar a dudas uno de los puntos clave es la suspensión neumática Hidractiva III+ que se encarga de elevar la carrocería del modelo 15 mm más alta que la de un C5 Tourer convencional siempre que no se rebasen los 70 km. Además, esta suspensión puede regular automáticamente en tiempo real la altura y la dureza en función del estado de la vía por la que se circule y la velocidad, manteniendo siempre un alto grado de confort para todos los ocupantes.


También se incluye una evolución del control de tracción inteligente especialmente puesto a punto para mejorar la tracción en pistas con barro o nieve, así como el sistema de navegación eMyWay que se combina con una cámara de marcha atrás para el aparcamiento.
El Citroën C5 Crosstourer estará disponible con dos niveles de equipamiento: Millenium y Exclusive, y podrá elegirse con motores diésel con potencias de 115 CV hasta 200 CV, incluyendo el HDi 115 y el e-HDi 115 Airdream con caja de cambios automática de 6 velocidades.

 

Vídeo Suspensión Hidractiva III+

 

Fuentes: Coches.net, Citroën.es

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Con más de 760.000 unidades vendidas desde que se lanzara al mercado en 2005, el pequeño de los Citroën estará disponible en esta nueva generación con cuatro tipos de carrocería: 3 puertas, 5 puertas y una versión convertible de cada una de ellas, denominadas Airscape.


El nuevo C1 está diseñado para cuatro pasajeros. Las dimensiones compactas (3,46 metros de largo, 1,62 m de ancho y 1,45 m de alto) lo colocan como un serio rival de los modelos referencia del segmento.
Estará disponible en ocho colores para la carrocería: negro, gris, plata, marrón, blanco, azul y dos tonalidades de rojo, a los que se les podrá añadir el techo y los retrovisores en contraste.Las llantas podrán ser de 14 o de 15 pulgadas.


El C1 también podrá contar con varias características que nos harán la vida a bordo más confortable. Esta nueva generación puede contar con aire acondicionado automático, asientos calefactables y asientos delanteros con ajuste de memoria para la versión de 3 puertas. También está disponible una pantalla táctil de infoentretenimiento de 7 pulgadasque engloba todas las funciones de audio y navegación, así como proyecta las imágenes de lacámara de ayuda al estacionamiento trasera también opcional.


El maletero ofrece una capacidad de 196 litros con una bandeja que se pliega cuando se abre el portón. Este volumen de carga se podrá aumentar hasta los 780 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
Para mover los 840 kg de peso del Citroën C1 la marca propone dos mecánicas de gasolina de bajo consumo. El motor Airdream e-VTi de 68 CV se acopla a una caja de cambios manual de 5 velocidades y con tecnología Stop&Start, aunque también puede elegirse con el cambio automático ETG de cinco marchas.
La otra variante mecánica es el VTi de 82 CV de la familia de motores PureTech. Este motor de tres cilindros y 1,2 litros ofrece un consumo medio de 4,3 l/100 km, unas emisiones de 99 g de CO2/km y un par máximo de 110 Nm que le ayuda a conseguir un 0 a 100 km/h en 11 segundos.

Vídeo.

Fuente:coches.net

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Citroën iniciará en marzo la venta en el mercado español de la nueva versión eléctrica de su vehículo comercial Berlingo, que se fabrica en la planta de PSA Peugeot Citroën en Vigo en colaboración con la Xunta de Galicia.

El nuevo Berlingo eléctrico incorpora un motor desarrollado con Mitsubishi Motors tomando como base su cadena de tracción eléctrica y ofrece una potencia máxima de 67 caballos que desarrolla un par máximo de 200 Nm.

La autonomía de esta furgoneta se sitúa en 170 kilómetros y puede cargarse en modo rápido en 30 minutos (hasta el 80%) y en modo normal, para lo que requiere entre 6 y 12 horas.

El nuevo eléctrico de Citroën, como en las versiones convencionales, estará disponible en dos versiones de carrocería: normal y larga, con una longitud de 4,38 m y 4,63 m, respectivamente.

La cabina puede acoger hasta tres plazas, con una modularidad que hace más fácil cargar objetos voluminosos. Respecto a la capacidad de carga tiene un volumen de hasta 4,1 metros cúbicos y 675 kilogramos de carga útil.

El director general de Citroën España, Alfredo Vila, afirmó que el lanzamiento de este modelo "constituye un momento clave para la marca" en España, puesto que se produce en un inicio de año "prometedor", con Citroën como líder del segmento de vehículos comerciales.

Fuente: El Mundo.es  

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En enero se matricularon 53.436 unidades

Las operaciones motivadas por el final del Plan PIVE 4 y el impulso del PIVE 5 han permitido terminar el mes de enero con unas ventas de 53.436 unidades, y eso a pesar de contar con un día hábil menos que en el mismo mes del año anterior. El crecimiento ha sido del 7,6% y ya es la quinta subida consecutiva en el número de matriculaciones de turismos.
Son datos de las asociaciones de fabricantes y vendedores, Anfac, Faconauto y Ganvam que llaman la atención sobre el momento idóneo para comprar un coche. ¿Y esto por qué? Comprar un vehículo hoy es un 15% más barato que hace seis años, una bajada de los precios que viene motivada tanto por el impulso de los planes de ayuda como por las promociones comerciales de marcas y concesionarios.
En este crecimiento de las ventas, el Citroën C4 se convierte en el modelo más vendido con 1.990 unidades, manteniéndose como numero uno en ventas, tras un exitoso 2013.

Fuente:Coches.net

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