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El grupo PSA acaba de comunicar que mañana lunes 23 de noviembre, uno de los cuatro vehículos autónomos producidos por PSA Peugeot Citroën recorrerá 599 km por autovía y autopista realizando el trayecto entre los centros de producción del Grupo de Vigo y de Madrid.

 

Este prototipo de Citroën C4 Grand Picasso, como buen vehículo autónomo, ajustará por sí mismo la velocidad y realizará automáticamente las maniobras de adelantamiento, en función de las condiciones del tráfico y de los límites de velocidad vigentes.

 

 

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Lo realmente relevante es que se trata del primer trayecto de coche autónomo que se realiza en España en carretera abierta tras la autorización recientemente anunciada por la DGT tal como te comentamos.

Que en España se acabe de aprobar un decreto por el cual estos coches tengan permiso de circulación es una buena noticia en muchos sentidos, la industria de la automoción tendrá menos barreras para desarrollar vehículos autónomos en nuestro país.

 

 

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GPS, radares, cámaras y láseres escáner

 

El prototipo lleva incorporados un sistema de navegación GPS, radares delanteros y traseros y láseres escáner, cámaras digitales y una centralita de guiado electrónica que hace las veces de conductor al gestionar autónomamente la dirección, la aceleración y el frenado a través del volante y los pedales.

 

La función de conducción automatizada maneja tanto el control longitudinal como el control lateral del vehículo, de modo que el conductor ya no actúa ni sobre los pedales ni el volante. Pero, en cualquier caso, puede desactivar la función y retomar, en todo momento, el control del vehículo.

 

El prototipo autónomo de PSA Peugeot Citroën, basado en el Citroën Grand C4 Picasso, dispone de sensor de detección «hands on» y cámara de seguimiento del conductor, además de una interfaz hombre-máquina intuitiva desarrollada en colaboración con el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG).

 

Estos dispositivos permiten una toma de control inmediata por parte del conductor, que debe supervisar el comportamiento del vehículo en caso de necesidad.

 

 

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La compañía aspira a la conducción autónoma en 2020

 

Esta tecnología, que entra en el nivel dos de automatización de los cinco del calendario que maneja PSA, está pensada para funcionar en tramos de autopista, autovía o vía rápida con calzadas separadas para cada sentido.

Su objetivo es mejorar el confort y la seguridad del conductor, al ahorrarle la fatiga que supone la conducción por tramos monótonos, propensos a las distracciones y los errores al volante.

 

La multinacional francesa prevé introducir en sus automóviles, a partir de 2018, funciones que liberen a los conductores, hasta llegar a la de conducción totalmente autónoma en el horizonte 2020.

 

A partir de entonces entrarán en escena funciones que permitirán al conductor soltar el volante y dejar de mirar la carretera. El conductor podrá delegar cada vez más operaciones en el buen hacer de la tecnología de su vehículo, hasta llegar a un momento en el que será posible leer el periódico.

 

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